2024.1.31

华为所有的合作模式都是以华为为主导的，博世不一样，博世是赋能整车厂，整车厂所有的战略博世都支持，你可以将博世清楚地定义为“汽车零部件核心科技公司”。

“华为从目前来讲，事实上已经参与了造车，它正在形成华为自己的汽车品牌，虽然它不用自己的名字。华为也是我们博世的客户，所以华为的模式，博世也可以这样做，我们也会响应，但我们跟华为之间，我没感觉到特别强大的这种竞争压力。”

1、七部门：突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端

2、全国首个跨省市高速公路自动驾驶货运测试在京津塘高速启动

3、低速自动驾驶商辅易航完成近亿元融资

4、湘湖上新无人驾驶巴士试运营

5、博世智能出行集团多项本土创新技术全新亮相

今日焦点

1月29日，工业和信息化部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》。意见提出，要重点推进未来制造、未来信息、未来材料、未来能源、未来空间和未来健康六大方向产业发展。

意见要求，做强未来高端装备，突破人形机器人、量子计算机、下一代大飞机、无人船艇等产品。突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端，构筑产业竞争新优势。加快工业元宇宙、生物制造等新兴场景推广。

全国首个跨省市高速公路自动驾驶货运测试在京津塘高速启动

近日，由招商公路牵头、招商新智负责项目总体设计、关键产品研发、系统集成建设、方案标准规范编制的“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”(简称“通港达园”项目)在京津塘高速公路正式启动道路测试。“通港达园”项目隶属交通运输部第一批智能交通（自动驾驶和智能航运方向）先导应用试点任务。项目的实施，将有效助推京津冀地区智慧货运通道建设和智慧物流一体化发展。

此次批准开放的京津塘高速北京段及天津段自动驾驶测试路段总长超过100公里，为国内首条跨省市、支持车路协同自动驾驶测试的道路。

低速自动驾驶商辅易航完成近亿元融资

据报道，近日，智能驾驶解决方案研发商辅易航获近亿元融资，由元禾重元、苏高新金控联合领投。本轮融资将主要用于进一步推动辅易航的核心技术研发和商业化应用，推进智能驾驶产品的量产应用。

该公司成立于2017年，目前已有控制单元、声学传感器、光学传感器、舒适座舱四条产品线，产品技术已应用于吉利、红旗、比亚迪、北汽、蔚来、广汽、岚图、奇瑞等国内主流主机厂的30余款量产车型。据悉，辅易航智能开发了可视化ADAS开发平台，可将80%的智驾传感器平台化，开发周期可压缩至最快6个。

湘湖上新无人驾驶巴士试运营

近日，杭州湘湖三期开始了“观光旅游智能网联汽车”测试运营，全程无人驾驶。自动驾驶线路途经湘湖花海站、定山广场站、水上运动中心站、四亭桥站、政和桥站、罗坞桥站、金沙戏水站、湘花岛站，环绕湘湖三期。

目前，无人巴士已经完成了三个月的不载人测试，目前正在进行载人测试，预计今年4月初就能为游客和市民提供全新出行服务和体验。

技术动态

1月29日至30日在安徽智能出行创新体验日活动上，博世智能出行集团展示了多项面向未来电气化、智能化出行的本土创新，包括车辆运动智控系统、泊车软件解决方案、独立式热管理系统和电驱系统等。

据悉，自1月1日起，博世汽车与智能交通技术业务在重组后正式定名为“博世智能出行集团”，包含电驱动系统、智能出行售后、智能驾驶与控制系统、博世工程技术等。

此次是博世智能转弯辅助系统首次亮相，该系统可通过轮速、横摆角速度和加速度等传感器信号，依托精准算法对车辆的四个车轮施加不同方向的制动与驱动力，从而产生有利于驾驶员转向期望方向的横摆，减小转弯半径。该系统已于2024年实现量产并投入市场。此外，由本土主导开发的全新第三代多功能摄像头evo版也在活动期间首次亮相，其AI算力相较于前一代产品提高了近四倍，大幅提高了对目标和车道线识别的距离和准确性，以及不同场景下的识别能力。