近年来，随着人工智能、通信技术、数字经济的不断发展，以及各类前沿技术的不断进步，具有自动驾驶能力的车辆开始在智慧城市场景中得到落地发展，并越来越多地进入到人们的日常工作生活。全国各地的无人驾驶巴士、无人环卫清洁、无人物流配送等场景纷纷涌现，自动驾驶的市场俨然一片“欣欣向荣”。

《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》等多部(项)政策法规的出台，使得自动驾驶商业化进程提速，智能汽车的发展似乎进入了“快车道”。

但距离真正的商业规模化应用，自动驾驶市场以及由无人驾驶技术衍生出的各类应用仍然面临着一系列挑战和问题。政策、基础设施、安全等问题依然存在。如何解决各类问题，发挥无人驾驶在城市智能化发展与变革中的积极作用，成为目前各地政府、企业的重要命题。

正值两会召开，USYS智能汽车搜集整理了各地政府、企业及人大代表的各类声音与建议，以期为行业人士提供一些参考。

本期代表之声

江苏省人大代表：T3出行CEO崔大勇

崔大勇认为，自动驾驶产业可加快形成新质生产力，是推动经济高质量发展的重要路径，江苏在发展相关产业上大有可为。Robotaxi（无人驾驶出租车）作为自动驾驶落地应用最为广阔的领域，将能够培育、壮大新兴产业集群，形成新的经济增长点，成为打造智慧江苏的重要支撑。

日前，崔大勇就“江苏高质量发展”建言献策，向大会提交了《关于推进江苏省智能网联汽车商业化试运营发展的建议》的建议。

出台政策，设立L4级自动驾驶示范区，夯实产业竞争力

崔大勇指出，江苏智能网联汽车产业发展略显逊色，存在着自动驾驶法律法规不健全、技术安全风险、数据隐私保护、示范区范围小、彼此不互通等严重挑战。对此，崔大勇提出了针对性建议。

一方面，对标自动驾驶产业发达城市，快速出台自动驾驶汽车上路相关法律法规和政策细则，明确自动驾驶车辆准入、上路行驶、测试主体资质、网络安全、事故处理边界、法律责任、牌照体系、异地互认等，让开展自动驾驶业务的企业有法可依、有规可循，进一步夯实江苏智能网联汽车产业的竞争力。

另一方面，设立L4级自动驾驶示范区，在L4级自动驾驶复杂运营场景开放、政策创新、商业化运营等方面先行先试，并组建智能网联汽车产业基金，为产业发展提供金融支撑。

此外，崔大勇认为，自动驾驶产业的快速发展，离不开智能网联汽车基础设施的不断完善。他建议“建设完善的通信网络，为Robotaxi提供稳定可靠的数据传输服务；建设高精度地图，为Robotaxi提供准确的定位和导航服务；建设智能交通管理系统，推动多种交通方式的协同发展。”

多方合力 守护自动驾驶安全高效发展 

除了政策法规体系不健全、进一步完善基础设施以外，江苏车联网产业发展中，还存在公众对智能网联汽车接受程度低、对自动驾驶安全性存疑等方面的问题。 为促进自动驾驶高质量发展，崔大勇提出了“加强市场培育与推广，提供精准政策供给，建立智能网联汽车联网联控监控平台”等建议。 

崔大勇认为，需要在政府引导下促进各方力量“相向而行”。比如，提供政策及补贴支持，以及自动驾驶一站式审批流程服务，为运营企业带来便捷服务，共同推进L3+规模化运营落地。 

另外，加强公众教育，鼓励江苏省内自动驾驶运营企业统一接入具备混合调度能力的网约车平台，为自动驾驶运营企业带来真实客户流量，率先在全国探索智能网联自动驾驶汽车商业闭环之路。 

崔大勇同时还建议，加强监管，建立智能网联汽车联网联控监控平台，守护自动驾驶安全。“自动驾驶运营企业积累大量Robotaxi运营数据、运行状态信息等。建立安全监控体系，制定Robotaxi安全标准，不仅能够确保自动驾驶车辆出行安全，而且确保合规运营，将进一步加强数据安全保护，保障用户隐私和数据安全。”崔大勇表示。