2024.1.25

“自动驾驶来了，驾驶乐趣与驾驶疲劳都没有了，可以在车里躺平。交警也不会找麻烦。“

和人类司机相比，自动驾驶是不是真的更安全？

“回答是肯定的。自动驾驶是汽车行业不可逆转的发展道路，任何一家汽车公司不做自动驾驶，就是死。”

1、北京首批L4级无人驾驶环卫车商业化运营：昼夜不停歇！

2、比亚迪高管“喊话”马斯克：今年你将遇到智驾、车型的“严重挑战”

3、上海2024年将率先开展智能网联汽车准入和上路通行试点

4、上汽飞凡汽车智能驾驶团队被曝遭遇“大换血”：全员面临裁撤

5、傲图科技推出可量产全新4D成像雷达

今日焦点

近日，北京首批自动驾驶环卫车在经开区投入运营，开展深度环卫清理服务，服务范围包括经开区核心区、路东区和路南区重点路段机动车道。这也是北京无人驾驶环卫车首次实现昼夜覆盖的服务。

据此次商业化落地企业文远知行相关负责人介绍，这是北京首个将“自动驾驶+新能源”机械化作业模式与传统人工作业模式相融合的商业化环卫落地项目，作业时间除白天的9点到17点，还可实现0点到7点夜间作业，避开白天交通高峰，提高作业效率，与现有传统环卫作业时段形成互补。

1 月 23 日消息，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文，“回一下半个月前彼岸的网络回复”。从语气和措辞来看，赵长江的态度颇为强硬。 赵长江说，这家公司自称“汽车软件公司”，就好像“我们（比亚迪）就不是或者弱”，并否定这一论调。“我告诉你我们现在已经很强了！你将在 24 年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势 N7 将改变市场的格局，战胜 y 车型！” 

结合“汽车软件公司”、“半个月”等信息，显然与马斯克今年初的发言相符合。日前，有平台用户将比亚迪、特斯拉两家公司进行比较，马斯克则在评论区回复称：相比车企，特斯拉定位更接近于一家 AI / 机器人公司。

上海市第十六届人大二次会议1月23日上午在世博中心开幕。上海市市长龚正作《政府工作报告》。

报告表示，今年要积极推进新型工业化，巩固提升工业经济比重，推动重点产业链高质量发展，全力落实新一轮集成电路、生物医药、人工智能“上海方案”，培育提升新能源汽车、高端装备、先进材料、民用航空、空间信息等高端产业集群，加快打造未来产业先导区。推动工业互联网赋能制造业高质量发展，实施“智能机器人+”行动，率先开展国家智能网联汽车准入和上路通行试点。

近日有网友爆料称，上汽智驾首席产品官 Pia Hu 已经离职，他也是上汽研发总院飞凡品牌智能驾驶业务开发团队 PP-CEM 的负责人，目前 PP-CEM 团队“全员面临调整”。 针对PP-CEM的员工，上汽给出了3个调整方案，可以选择转岗至上汽研发总院或零束科技，对于不选择内部转岗的员工，也可以选择领取“n+1”的补偿。 

据推测，此次上汽此次裁员，或与飞凡汽车不尽人意的业绩表现有关。此前PP-CEM团队曾全栈自研了Rising Pilot智驾系统，完成了基于OrinX行泊一体高阶智驾方案的落地，并已成功上车飞凡R7、F7。该系统融合了航空技术理念，是行业内首创。但最终，这一系统对飞凡品牌的提升效果有限，高成本投入未能转化为预期的市场表现。

技术动态

近日，傲图科技 (Altos Radar)在2024年CES上展示了两款高性能4D成像毫米波雷达产品，能够大幅提升包括AEB在内的ADAS性能和可靠性，有效支撑L3及以上自动驾驶方案落地，性能可媲美并在部分场景优于激光雷达，价格则仅为激光雷达的1/10。 

据介绍，这款前向雷达是全球首个非 FPGA 可量产4D毫米波雷达，基于德州仪器TDA4 完成芯片级联设计。Altos V 系列生成的高质量点云，将以极低的成本，大大增强自动驾驶汽车在复杂环境下的感知能力，提升其在边角案例中的表现。