2023.9.4   

目前我国汽车出口进入快速发展期，一带一路沿线国家仍是主要市场，出口数量占比近一半。今年以来国内汽车市场竞争日趋激烈，骨干车企更加重视开拓国际市场。他表示，企业正积极实施出口和国际化发展战略，最大限度整合资源，加快品牌培育和产品升级，增强自身竞争力。

1.舍弗勒与VDL Groep合作开发自动驾驶班车，正与公共交通当局和运营商就试点项目进行深入谈判。

2.工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，推动汽车行业稳定增长，支撑工业经济平稳健康运行。

3.上海氢能研发中心和氢能自动产线举行揭牌仪式，满足新型电解槽以及核心部件的研发需求。

4.传博世已经秘密退出了激光雷达传感器的研发，但仍认为激光雷达对于自动驾驶非常重要。

5.智己汽车官博宣布，高速高架NOA领航辅助功能的覆盖地图将进一步扩大。

6.美国专利商标局正式授予苹果两项泰坦项目新专利，涵盖“可伸缩输入设备”和车载“视频系统”。

今日焦点

荷兰VDL Groep和德国舍弗勒公司正在共同开发和生产用于公共交通的新一代自动驾驶电动班车，并将于近日在慕尼黑IAA Mobility展会上展示其首款演示车。

该原型车集成了以色列Mobileye公司的自动驾驶技术，以及其他汽车电气化和转向相关技术。VDL和舍弗勒公司表示，目前，他们正与公共交通当局和运营商就试点项目进行深入谈判。 

工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案》

工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。其中提出，2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。

上海电气氢能研发中心和氢能自动产线揭牌

上海氢器时代科技有限公司氢能研发中心和氢能自动产线揭牌仪式在日前举行。

去年成立的上海氢器时代科技有限公司，是上海电气“4+2+X”战略落地的重要举措之一。此次成立的氢能研发中心，旨在满足新型电解槽以及核心部件的研发需求，具备电解水制氢核心关键部件及产品的测试验证功能，有力支撑电解槽关键核心部件研发及新产品开发工作。

技术动态

德国汽车零部件供应商博世已经秘密退出了激光雷达传感器的研发。对此，博世的一位发言人证实，“考虑到技术的复杂性和上市时间，博世不久前就决定不再在激光雷达传感器的硬件开发上投入更多资源。”

博世发言人还表示，该公司计划将现有的研发能力转向雷达等其他技术。不过，博世仍然认为激光雷达技术对于L3级自动驾驶非常重要。L3级自动驾驶属于高级别自动驾驶，允许驾驶员在特定条件下完全脱手驾驶。

9月1日，智己汽车官博宣布，高速高架NOA领航辅助功能的覆盖地图将进一步扩大，并且，全国范围内的高速高架NOA，将于今年年底全部开通。

据介绍，本次新增覆盖区域为4省6城，包括湖北省、河南省、陕西省、湖南省的省际高速以及武汉市、郑州市、西安市、长沙市、重庆市、天津市的市内高速高架路段（天津市为高速路段）。

苹果再获两项泰坦项目专利，与自动驾驶模式下可伸缩踏板和方向盘相关

美国专利商标局正式授予苹果两项泰坦项目新专利，涵盖“可伸缩输入设备”和车载“视频系统”。

在第一项专利中，苹果设计了一种具有驾驶员手动驾驶和自动驾驶系统的混合控制车辆。在这种模式下，车辆的物理踏板会缩回，并且在驾驶员将车辆模式更改为手动以进行城市驾驶之前无法随时使用。在自动模式下，方向盘也会缩回。第二项专利涉及车载视频系统。