2024.3.8

雷军认为，当前行业内智能驾驶产品在功能定义、安全性能、人机交互、运行条件、数据应用等方面仍然有较大差异，存在驾驶安全和数据安全隐患，需尽快推进相关法规标准和产品监督管理办法落地，规范智能驾驶产品的安全应用。

具体来说，雷军提出三点建议：规范辅助驾驶功能应用，打造安全驾驶体验；规范自主代客泊车功能应用，保障无人化场景体验安全；规范车端数据使用，提升智能驾驶产品安全水平。

1、北京首个车联网新型基站完成验证

2、东风悦享获得西部首个智驾社区自动驾驶测试牌照

3、路特斯发布业内首例厂商担责的无人驾驶

4、泰国5G无人驾驶电动巴士试运行

5、英飞凌推出下一代碳化硅沟槽技术，开启电力系统和能源转换的新篇章

USYS动态

为了加快发展人工智能产业，深圳市市场监督管理局启动了面向人工智能的地方标准专项培育计划。共有64个人工智能标准参与了申报。其中，由USYS报送的“低速无人车城市商业运营安全管理规范”及“功能型无人车多标识网络组网技术规范”等2套系列标准与其他15个标准一同获得推荐，在昨天参加了多部门联合汇报。

今日焦点

北京首个车联网新型基站完成验证

3月5日，北京移动联合中国移动研究院、中兴通讯共同部署完成了北京首个车联网业务新型基站的端到端验证。

此次试验的车联网新型基站增加了通感化一体技术，新基站就相当于路的“眼睛”，能让道路更加智慧化。据悉，该基站在地面复杂的移动环境下能够感知的范围大约在500米左右，测量精度在1米左右，对变道等驾驶行为的感知准确度达100%。目前该基站还处于单站试验中，之后覆盖范围和精度还将进一步提升，精度提升后有望开展大面积的试点布设。

近日，东风悦享在重庆仙桃国际大数据谷运营的自动驾驶小巴获得自动驾驶测试牌照。

2023年8月，西部首个基于自动驾驶技术的智驾社区正式启用，东风悦享自动驾驶小巴开始为社区居民往来提供接驳服务。再经历半年多的运营测试后，该自动驾驶小巴在渝北正式“持证上岗”。重庆仙桃数据谷共投放有2台Sharing Bus，截止目前已累计运营14000公里。获取测试牌照后，运营路线将延伸至王家庄地铁站，更方便谷内企业员工和居民的日常出行。

路特斯发布业内首例厂商担责的无人驾驶

近日，路特斯发布了业内首例厂商担责的无人驾驶功能——“平行车手”。

根据路特斯的官方解释，该功能无需驾驶者留在车内，即可通过远程驾驶舱及云端驾驶平台，由云端车手远程监管和操控车辆，为驾驶者提供自动找车位、一键挪车、一键泊车等功能，实现精准驾驶操作。“平行车手”的突破和创新在于，只要是因为使用平行车手导致的交通事故，责任都由厂商的车手负责。首次针对这一问题明确了厂商责任归属，也是行业内首例厂商担责的无人驾驶。

近日，一辆5G无人驾驶电动巴士在泰国大城府开始试运行。巴士可搭载20名乘客，通过应用程序，市民和游客可以叫车并提前预约座位，查看当前位置等。

该巴士第一阶段在大城府历史公园周围的路线上为市民和游客提供服务，设立大城府本地产品分销中心、玛哈泰寺、塔米卡拉特寺、帕兰寺四个站点，全程2.8公里。运行时间为周五至周二早上9时至傍晚5时，将试运行至2024年7月。

技术动态

近日，英飞凌公司推出了下一代碳化硅 (SiC) MOSFET 沟槽技术，与上一代产品相比，英飞凌全新的CoolSiC MOSFET 650 V 和 1200 V 第 2 代产品，将 MOSFET 的关键性能指标（例如存储能量和电荷）提高了 20%，且不影响质量和可靠性水平，从而提高了整体能源效率，并进一步促进脱碳。

CoolSiC MOSFET第2代（G2）技术利用碳化硅的性能，降低能量损耗，从而在功率转换过程中转化为更高的效率。与前几代产品相比，配备 G2的电动汽车直流快速充电站可减少高达10%的功率损耗，同时在不影响外形尺寸的情况下实现更高的充电容量。基于G2器件的牵引逆变器可以进一步增加电动汽车的续航里程。