2024.1.3

自动驾驶是一件门槛极高且需要长期投入的一件事，随着投入越多所产生的壁垒越高，所产生的价值的可能性会越来越大，这个行业在短期内还处于技术能力不断积累、商业模式不断打磨的阶段，但是一旦它形成壁垒，开始商业化后又是巨大无比的。目前来看市场的成熟还有赖于技术的进一步提升，而技术的发展一定是向上的，我们相信大规模商业化很快到来。

1、小鹏汽车智能辅助驾驶系统全量覆盖 243 座城市，官方放言：行业第一

2、南沙开启自动驾驶无人商业化试点 小马智行首个落地 

3、武汉3座长江大桥可通行自动驾驶汽车

4、李挥“智能网联汽车高安全专网”获清华校友三创大赛赛道一等奖 

5、极越推出“纯视觉”智驾方案，智驾系统取消“激光雷达”

今日焦点

1月2日，小鹏汽车宣布，将在全国范围内新增191个城市加入其智能辅助驾驶系统XNGP的覆盖范围。此前，该系统已在52座城市中全量发布，此次新增后，总覆盖城市的数量将达到243个。小鹏汽车表示，“243城，行业第一！没有争议的纯纯第一！”

据介绍，小鹏汽车在核心城市可以覆盖各种复杂场景和跨场景通行；在地级市或县级市会优先开放用户常用的核心路段，保障XNGP在这些城市的使用体验相对连续、完整。

近日，广州市南沙区开展智能网联汽车（自动驾驶）无人商业化混行试点，小马智行成为入选该试点的企业。

按照要求，小马智行的“无人驾驶”车辆收费站点将覆盖广州南沙城区等主要区域，运营时段为早上8:00—晚上10:30，收费标准与广州市出租车收费标准一致。小马智行已于2022年获得出租车经营许可，并在广州南沙开启收费运营，但此前收费车辆为车内有安全员的自动驾驶车辆。

12月29日，武汉市又开放一批智能网联汽车测试道路，首次将蔡甸区和黄陂区的核心区域，以及武昌区和洪山区的部分区域纳入测试范围，还开放了天兴洲长江大桥、杨泗港长江大桥、白沙洲长江大桥3座长江大桥，开放里程共计1533.252公里，全国首次实现跨越长江开展商业运营。

目前，武汉智能网联汽车开放测试道路突破3378.73公里（单向里程），辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万人，开放里程和开放区域数保持全国领先。

近日，由北京大学信息工程学院教授、深圳市信息论与未来网络重点实验室主任李挥教授带领团队打造的多边共管多标识天地一体化“智能网联汽车高安全专网系统”荣获清华校友全球三创大赛互联网与新经济赛道天使组一等奖。 

据悉，该系统通过车辆、车辆驾驶者身份、内容、服务、北斗地空、IP 等多标识的网络层以提高网络效能和移动性管理，同时使用数学密码、北斗地空、生物特征、可信计算根密钥和区块链等技术，构建了一个全域全程数据可溯源多维度协同的内生安全网络，包括车载、路端和云端，对比 IPv4\IPv6（IP网络），安全性能有指数级的提高。

技术动态

极越推出基于百度Apollo高阶自动驾驶能力开发的智能驾驶系统“ROBO Drive Max”。选择直接取消“激光雷达”，只采用“纯视觉”智驾方案。为进一步提升“纯视觉”技术能力的上限，将通过OTA升级OCC占用网络技术，最终形成“BEV+Transformer+OCC”的高阶智驾完整体系。