2023.12.26   

“在中国智能驾驶搭载率中，应该说每一年都在激增。2023年左右，我们和行业的判断都是在40%左右。到2025年年初的时候，我们的判断是到70%，基本到现在看来，大家都不会对这个搭载率的数字有什么争议，现在就能看谁能够在70%中分得份额。”

1、蔚来首颗自研智能驾驶芯片“神玑”发布：性能超业界旗舰2.5倍

2、小米汽车布会定档12月28日，雷军：“这次只发技术，不发产品”

3、奇瑞称目标是成为自动驾驶第一梯队

4、毫末智行侯军：2025年中国智能驾驶搭载率将会达到70%

5、2024中国智能交通产业发展峰会1月6日将在深圳举办

6、专家称汽车行业将进入开源时代

今日焦点

12月23日，蔚来2023 NIO Day于西安举办，李斌在会上宣布，首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031正式发布。 

据介绍，蔚来自研智驾芯片神玑NX9031，首次采用5纳米车规工艺，拥有超过500亿颗晶体管，业内首次使用三色和CPU架构；其每秒运行超6万亿条指令，性能超业界旗舰2.5倍，能并行计算、感知、计算、规控、数据闭环、群体智能等超多实时任务。

蔚来的目标是用一颗自研芯片，实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。

12月25日，小米集团创始人、董事长及首席执行官雷军发文宣布小米汽车技术发布会将于12月28日（本周四）下午2点举行，并称“这次只发技术，不发产品”。

从2021年3月底宣布造车至今，小米汽车已经历时2年多。今年12月12日，在工信部发布第七十二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，小米首款汽车SU7赫然在列，其纯电续航里程、动力电池包参数及整车整备质量等信息正式公开。

奇瑞汽车股份有限公司的执行副总经理和研发总院院长高新华近日表示，该公司将能够在明年正式推出自己电池驱动的车型。

他还透露，奇瑞已经具备了L2和准L3级自动驾驶能力，并且已经开始预埋相应的硬件，在软件迭代之后，就能够实现这些功能。高新华还表示，他相信奇瑞的自动驾驶能力也能够进入行业前位，并且他们的目标是成为自动驾驶技术的第一梯队。

在12月23日汽车科技论坛上，毫末智行COO侯军进行了自动驾驶相关主题分享。他概括，整个自动驾驶的大规模商用过程可以简单分为三个阶段：可行、可靠、可商用。

毫末智行认为，智能驾驶发展突飞猛进，2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%。毫末要利用成本和规模的优势，使用数据智能，逐步落地自动驾驶产品。

“2024深圳市智能交通行业协会会员代表大会暨中国智能交通产业年度发展峰会”将于2024年1月6日下午在深航国际酒店举行。会议以加强会员互动、促进交流合作，探索智能交通新模式，助力智能交通产业新发展为主旨，为参会者搭建一个了解智能交通行业最新进展的平台。

本次年会还将发布2023年“中国智能交通三十强”、“2023-2024年度中国智能交通技术创新奖”、2023中国智能交通十大创新产品等多个权威奖项。

技术动态

近日，“2023开源产业生态大会”在上海举办，论坛邀请了来自主机厂及芯片、基础软件、工业软件、开源安全等汽车产业链上下游企业的十余位专家，围绕开源开放话题，针对其各自领域的现状问题、发展趋势进行了梳理分析，对部分对策方案、经验案例进行了展示分享，同时在圆桌环节围绕“开源模式下的汽车软件新生态”这一主题进行了充分的思想交流及意见表达。

吉利汽车研究院（宁波）有限公司电子电器架构总工王文超表示，开源软件将成为未来汽车软件技术发展的强大助力；浙江极氪智能科技有限公司开源办公室负责人吴慧康认为开源软件改变了汽车行业软件开发方式，汽车行业将进入开源时代。