资讯 | ​理想汽车营销传播费在中国车企中最低;苏州北站启用Robotaxi候车室

发布时间:2023-12-08

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大家最关心的营销和传播的费用,包含在整体销售和管理费用里。理想汽车的品牌市场费用率是0.6% ,包含与品牌相关的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等,“几万元的费用我都要审批,避免乱花钱”。他表示主流品牌的市场费用率是2%-3%,是理想的4-5倍。而品牌和渠道全口径的销售费用率,理想也是豪华品牌的四分之一。


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1.李想发文宣称理想汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业


2.英伟达智驾团队快速扩张人手,同时发起智驾工作流程变革


3.黑芝麻智能和BlackBerry合作,为亿咖通科技首个智能驾驶计算平台提供支持


4.苏州北站启用Robotaxi候车室,运行时间为8:00—22:00


5.芯驰科技与上汽大众签订合作备忘录,共同推进混合域控技术创新与量产应用


今日焦点


李想称理想“营销和传播费用率最低”

12月7日,理想汽车CEO李想发文称:“我可以确定的说,理想汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业”,“全球比我们低的应该只有特斯拉”。

他还表示,大家最关心的营销和传播的费用,包含在整体销售和管理费用里。今年5月份,李想就曾连发四条微博,谈论车企的市场营销费率、水军和拿回扣等问题。李想指出,理想汽车的品牌市场费用率是0.6% ,包含与品牌相关的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等,“几万元的费用我都要审批,避免乱花钱”。他表示主流品牌的市场费用率是2%-3%,是理想的4-5倍。而品牌和渠道全口径的销售费用率,理想也是豪华品牌的四分之一。此前曾有理想汽车内部人士告诉媒体,理想汽车长期以来一直饱受“砸钱营销”等谣言的困扰。“很多人觉得理想汽车在营销上特别能花钱,但财报显示,相较其他品牌,我们在营销,包括大V投放、媒体合作上花的钱非常少。”


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吴新宙要求英伟达智驾团队两个月入职百人

12月6日消息,英伟达汽车业务负责人吴新宙,于12月4日在英伟达上海办公室召开中国区全员大会,指出了英伟达智能驾驶“落后”的原因,同时开始快速扩张人手,要求两个月内入职100个新人。据透露,此次参会的英伟达中国区智驾人员近300人。

“我们太慢,要加速赶上。”这是吴新宙在这次开会要表达的核心主题,有知情人士透露,吴新宙对英伟达团队过往的工作节奏表达出不满,要求团队提升工作节奏。原本没有大小周996的英伟达,为了赶速度已开始“加班”。此前于11月28日,英伟达发布自动驾驶中国团队招聘公告,招聘部门包括自动驾驶软件组、系统集成&测试组等25个岗位,共上百个职位。同时,吴新宙也在发起一些智驾工作流程上的变革,英伟达智驾团队的关键工作流程有了变化:软件迭代速度加快、车辆测试力度加大、代码融合方式变更等。


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黑芝麻智能和BlackBerry合作

12月4日,BlackBerry宣布,黑芝麻智能和BlackBerry为亿咖通科技首个智能驾驶计算平台提供支持。该平台基于BlackBerry QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS)和黑芝麻智能的华山二号A1000车规级高性能自动驾驶芯片研发,已在吉利新一代高端SUV旗舰车型领克08上实现部署。

 亿咖通科技始终专注于领先的汽车智能化计算平台研发。其最新量产的高级驾驶辅助系统(ADAS)控制器亿咖通•天穹®Pro智能驾驶计算平台利用黑芝麻智能的A1000芯片和BlackBerry QNX操作系统,为新款高端SUV旗舰车型领克08构建了一款安全、可靠且高性能的技术底座。

值得注意的是,这不仅标志着亿咖通科技在智能驾驶平台领域的首次量产落地,也是黑芝麻智能华山二号A1000芯片在高阶智驾领域的首个大规模生产项目。


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苏州北站启用Robotaxi候车室

12月1日,苏州北站Robotaxi候车室正式启用,旅客们出入苏州北站又多了一种便捷的选择。该候车室设在苏州北站南广场东侧,紧邻公交停车场,占地面积约10平方米,内部设有空调和座椅。来苏的旅客可在出站后右转至南广场,根据指示牌向东走约150米即可到达,下载享道APP后选择Robotaxi体验自动驾驶出行。

目前,Robotaxi的运营时间和苏州北站Robotaxi候车室的开放时间均为8:00—22:00,目的地目前仅支持相城部分区域,乘客们可进行地点搜索,由APP自动匹配最近下车地点,或选择地图选点手动选择目的地。


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技术动态


芯驰科技与上汽大众签订合作备忘录

12月6日,上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会顺利举行。会上,芯驰科技与上汽大众汽车有限公司(以下简称上汽大众)签订合作备忘录,双方将共同推进智能汽车电子技术的研发与应用,促进智能汽车领域的舱泊混合域控制器的技术创新与市场拓展。

上汽大众和芯驰科技是车芯联动的优秀范例。过去几年里,芯驰与上汽大众已经建立了长期、深入的战略合作伙伴关系,双方对汽车电子电气架构的变革趋势有着相同的研判和发展理念,并积极围绕智能座舱、智能驾驶、智能车控三个核心域控方向进行创新探索与实践。今年8月,芯驰与上汽大众在上海成立联合创新中心,建立起从芯片应用、系统集成到域控制器开发的全链条协同创新能力,双方的量产合作项目正在推进中。


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