常宇飞表示：回归最本质的问题，与其说为什么我们需要自动驾驶，不如说，哪些行业更需要自动驾驶。我是“人本主义者”，他认为技术的推进应该满足两个人类社会的前提：一是补充社会生产力的不足，二是从痛苦和危险中解放人类。随着中国逐步向高收入国家迈进，以及我国青年劳动力的数量与求职意愿改变，需求大于供给，生产力不足的现象会与发达国家逐渐趋同。也就是说，出行行业和支线配送的劳动力不足会更加明显，随即而来的就是对无人驾驶的需求爆发。
USYS动态
6月6日，为深入探索阳江市阳东区在通航、风能发电和文化旅游等领域的低空经济产业发展与应用，全面支持'百社联百村——助力百千万工程'的实施，中安无人系统研究院的副院长陈锐辉等一行人对阳东区的合山镇和东平镇进行了实地考察和调研。
1、广东发布关于人工智能赋能千行百业的若干措施：到2027年智能机器人产业营业收入达到900亿元
2、自研L4级无人小车，惠尔智能完成数千万元A轮融资
3、小车“自动驾驶”冲进施工区域，高速交警：驾驶员负全责
4、李想展望自动驾驶未来：三年内有望实现无监督L4级自动驾驶，Q3将推出无图NOA
5、Ottopia推出人工智能远程驾驶平台
今日焦点
6月6日，广东省发布关于人工智能赋能千行百业的若干措施，其中提出，智能网联支撑新能源汽车。打造集安全出行、智慧生活、移动办公等功能于一体的智能网联汽车终端。发展无人出租车、智能公交、智能重卡等智能网联终端，鼓励智能化、一站式交通出行服务应用。还提出推进智能网联汽车“车路云”一体化应用，鼓励有条件的城市搭建智慧物流“大脑”。
《若干措施》提出，到2027年，智能机器人产业营业收入达到900亿元，高端装备制造业营业收入达到3800亿元，新能源汽车年产量达到350万辆以上。
6月7日，深圳市惠尔智能有限公司（以下简称「惠尔智能」）完成数千万元A轮融资，本轮资金将用于自动驾驶技术研发和产品迭代、海外市场拓展等。
目前，「惠尔智能」是一家AI驱动的出行科技公司，聚焦于L4级自动驾驶相关产品，已获得大笔海外订单，预计近期完成首批无人车的生产和交付。国内市场上，「惠尔智能」还与多家主机厂和供应商达成合作，未来将加大同地方政府合作，在政府规划的部分城市区域提供载人自动驾驶服务。
6月6日，在京港澳高速孝感路段，一辆新能源小车冲进了施工区域。民警赶到现场看到，该车撞上施工区域的围栏、水马、锥筒等，未造成人员伤亡，车头部位受损。民警询问事故发生的经过，驾驶员说，这辆车有自动辅助驾驶功能，可以避开障碍物，但该车行驶近此处施工区域时，并未避让，也没有减速，而是径直撞了上去。民警调查后认定，该车驾驶员未按操作规范驾驶，承担该起事故的全部责任。
高速交警温馨提示，目前汽车自动驾驶功能仍处于辅助驾驶阶段，驾驶员需要对道路和交通状况保持关注，随时准备应对突发情况。在自动辅助驾驶情况下，驾驶员需对车辆安全驾驶负责。
6月8日，理想汽车董事长兼CEO李想在2024中国汽车重庆论坛上分享了关于自动驾驶技术的最新见解和计划。他大胆预测，三年内理想汽车将能够实现无监督L4级别的自动驾驶，并计划在第三季度推出无图NOA功能。在谈到自动驾驶的未来发展时，李想表示，最早在今年年底或明年年初，理想汽车将推出基于自研的端到端大模型和VLM视觉模型的L3级自动驾驶体系。这一体系将具有高度的智能化和自主性，能够处理更多的驾驶场景和极端情况。
技术动态
近日，以色列远程操作软件公司Ottopia推出一个人工智能（AI）远程驾驶平台和客户计划。Ottopia平台允许OEM和自动驾驶汽车（AV）公司提供远程驾驶服务。该系统已在6年内于20多个城市进行了测试，目前正在投入批量生产。
Ottopia并不依赖自动驾驶软件，而是使用预测网络算法、动态跨通道前向纠错和实时超分辨率（RTSR），让远程操作员能够为车主提供驾驶服务。该公司已经与现代、EasyMile和Serve Robotics以及系统供应商麦格纳和英伟达合作。
