2023.10.11
比亚迪股份董事长兼总裁王传福说：我们深知，要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。技术研发才是科技自立自强的新长征。这条路虽然难走，但我们仍然坚持走了二十年。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。
1.交通运输部、国家发展和改革委员会、公安部等九部门发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》。
2.小米汽车北京亦庄工厂一期卫星实拍图曝光，小米汽车目前已经进入试生产阶段。
3.日本计划在未来三年内新增50个无人驾驶服务点，但日本境内全自动驾驶汽车稀缺，与中美两国形成了鲜明的对比。
4.马士基和Kodiak开通第一条商业自动驾驶卡车车道，双方于2022年11月首次开启自动货运交付。
5.打破协议壁垒，增强智能座舱体验，金脉推出国产前装车载手机无线充电解决方案。
6.再“落子”汽车芯片，联想投资公司入股芯科集成。
今日焦点
10月10日，交通运输部、国家发展和改革委员会、公安部等九部门发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，对目前公交行业遇到的困境提出15项政策举措。其中提到，加强政策支持，鼓励各地通过多种形式对新能源城市公交车辆充电给予政策支持，制定城市公共交通价格并建立动态调整机制。
小米汽车北京亦庄工厂卫星实拍图曝光
近日，网络上曝光了一张小米汽车北京亦庄工厂一期卫星实拍图。据悉，小米工厂设有六大车间，分别为压铸车间、冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、电池车间。
据悉，小米汽车工厂的建设分为两个阶段，第一阶段始于2022年4月，计划于2023年6月竣工。这一阶段的工厂占地面积达72万平方米，由四栋建筑和一座现代化测试设施组成。结合之前曝光的消息，小米汽车目前已经进入试生产阶段，每周生产约50辆样车，未来的年产能可达到15万辆。
近日，日本计划在未来三年内新增50个无人驾驶服务点。但目前，该国国内几乎没有完全自动驾驶汽车。
到目前为止，福井县是日本全境唯一具备L4级自动驾驶汽车的地点。L4级自动驾驶，意味着车辆可以处理所有驾驶任务，但在特定情况下需要驾驶员接管。在永平寺镇，这种自动驾驶的七座高尔夫球车只被允许在2公里长的特定道路上以每小时最高12公里的限速行驶。
在日本，自动驾驶汽车的普及程度极其有限，与中美两国形成了鲜明的对比。我们已经可以看到一些自动驾驶出租车在中美两国的城市街头行驶。由谷歌母公司Alphabet支持的Waymo和通用汽车旗下的Cruise目前正在旧金山测试无人驾驶出租车服务，而北京也已正式允许百度等自动驾驶出租车运营商对自动驾驶出租车进行收费运营。
技术动态
全球集装箱航运公司马士基和自动驾驶卡车开发商Kodiak Robotics宣布，双方已在休斯顿和俄克拉荷马城之间开通第一条商业自动驾驶卡车车道。
这标志着Kodiak和马士基扩大合作，作为马士基全球创新中心项目的一部分，双方于2022年11月首次开启自动货运交付。
2023年10月9日，上海金脉电子科技有限公司推出国产15W~50W前装车载手机无线充电解决方案，旨在提供功能丰富、充电效率高、安全经济的无线充电方案，赋能智能座舱体验再升级。
随着新能源汽车智能化的深入发展，众多整车厂也在不断探索手机与智能汽车之间实现更多连接，手机无线充电技术在智能座舱中完成了绝佳的应用场景。与车载手机有线充电相比，座舱中前装手机无线充电模块能够增加充电便捷性、优化充电体验并提升驾驶的安全性。
联想投资公司入股芯科集成
汽车智能化赛道蒸蒸日上，跨界入局的科技巨头已经无法满足从中仅仅分一杯羹的“野心”，纷纷将布局触角伸至上游更为关键的汽车芯片领域。IT行业老兵——联想也不例外。
芯科集成电路（苏州）有限公司（以下简称“芯科集成”）日前发生工商变更，新增中小企业发展基金联想（天津）合伙企业（有限合伙）、北京北科中发展启航创业投资基金（有限合伙）两位股东，注册资本从500万元提升至577.29万元。
